Renault Twingo - motor
Pod kapotou klasického maličkého Twinga najdete pouze jediný motor – a to objemu 1,2 s 16 ventilovou technikou a výkonem55 kW. Pouze tento jediný benzínový motor najdete u základního Twinga. Motor je nabízen buď s manuální převodovkou, nebo automatickou Quickshift. Každý si tedy (z pohledu převodovky) vybere to své „milované řešení“. Můžete si buď řadit klasicky ručně pomocí řadicí páky po své pravé ruce, nebo vše nechat na elektronice a jen si užívat pohodovou jízdu.
Malý výběr motorizace (pouze 1 motor) sice může odradit zájemce o koupi klasického Twinga, ale pro milovníky jízdy jsou připraveny výkonnější verze s označením RS a Gordini. Ty byly připraveny právě pro fajnšmekry, kteří chtějí s malým „městským“ vozítkem brázdit silnice a zkoušet hranice své i automobilu.
U výkonnějších verzí označených jako Twingo RS a Twingo Gordini se do hry přidává ještě jeden motor: 1,6 16V 98 kW/133 koní. Takový nášup „pečlivě hřebelcovaných francouzských“ hřebců už dokáže pořádně zahýbat maličkým Twingem. Kdo by si taky nepřál mít malé auto se stádem koní pod kapotou.
Výkonné verze RS a Gordini nejsou pouze klasickým modelem s lepším motorem. Byla na nich upravena tuhost pružin, podvozek, či řízení. Za vyšší cenovku tak dostanete malý nadupaný blesk, se kterým předjedete i mnohem většího konkurenta. Kdo by nestál o takový automobil? Jen se přiznejte.
Malý motor o objemu 1,2 má podle oficiálních čísel spotřebu benzínu ve městě 3,9 litru a mimo město 6,3 litru. Nadupaná šestnáctistovka „sežere“ ve městě 5,6 litru a mimo rovných 9 litrů. Z hlediska emisí vypouštěných motorem je na tom logicky lépe malý motor – 109 gramů na 1 kilometr oproti 155 gramů na 1 kilometr. Je tedy jasné, že ekologičtější je menší motor, ale jistě si s ním neužijete takovou zábavu jako s šestnáctistovkou.